15324339906 全國服務熱線:

上一張 下一張

公司資訊

當前位置:首頁-公司資訊

蔡良正:專注大排量摩托車 攻克多項技術難題(圖)

發布時間:2016/07/08

  從基礎的技術人員做起,到現在的公司總工程師,蔡良正在浙江錢江摩托股份有限公司已工作了20多年。
  期間,他獲得了浙江省科技廳技術進步二等獎、臺州市星火獎二等獎,完成了國家863項目《關于機動車污染物控制的研究》工作、參與了國家工信部主導的關于專用大排量摩托車研制項目(近期方案)的工作,共研發摩托車、發動機產品300多款,為企業創造了可觀的經濟效益。
  領銜攻克大排量摩托研發難題
  錢江摩托于1985年開始制造、生產家用代步摩托車。近年來,受到摩托車市場萎縮、城市限牌禁摩、電動車普及這"三座大山"的影響,摩托車的市場地位日漸式微。
  "然而在經濟發達的國家和地區,'玩'車族逐漸增多,正是基于這樣的市場前景和發展趨勢,錢江摩托早在2005年便收購了意大利的Benelli,實現了由110cc的普通代步用車向1130cc的高檔大排量車型的轉變。"浙江錢江摩托股份有限公司總工程師蔡良正說。
  于是,身為公司總工程師的他,領銜攻克了研發大排量摩托車所面臨的原材料缺乏、熱處理工藝要求高等難題,期間參與研制了從50CC~1200CC不同排量摩托車、發動機共計300多款。
  "目前,錢江摩托的大排量摩托車已占據國內大排量摩托市場25%的份額,錢江摩托也是國內唯一能制造大排量四缸摩托車發動機的企業。"大排量車型取得的銷售佳績令蔡良正頗感自豪。
  完成國家863項目工作
  如何有效控制摩托車尾氣的排放,達到國三排放標準?成了摩托行業不得不面臨的一大難題。
  在2007年至2010年期間,蔡良正作為錢江公司的子項目技術負責人與世紀英泰合作,"當時控制尾氣排放面臨的最大困難是,氮氧、碳氫指標降不下來。"蔡良正回憶道。
  通過調整原料方案,他提出了缸頭補氣方案,試驗結果最終達到性能要求且大大降低了原材料成本,有效控制了摩托車尾氣排放,完成了國家863項目《關于機動車污染物控制的研究》工作,為企業有效應對國三排放切換起到了決定性的作用。
  讓箱鎖自行調節油箱內部壓力
  目前騎式摩托車燃油箱鎖中的氣道主要是迷宮結構。采用這種結構的燃油箱鎖,燃油箱內的燃油蒸汽不經過任何過濾元件,直接從燃油箱排放至大氣中。
  "但是在國家實施國三排放標準之后,其燃油揮發有了明確的限制要求,現有國二排放標準下的燃油箱鎖結構已經不能滿足法規的要求。"蔡良正說,"為此,需在車體上增加油氣分離器、傾倒閥和碳罐裝置,使燃油蒸汽通過碳罐裝置的過濾之后才能排放至大氣中。"
  但蔡良正和企業研發團隊發現,上述結構會出現發動機不能正常工作、存在安全隱患及燃油泄漏現象等情況。
  針對現有的技術存在上述問題,他提出了一種可調節摩托車燃油箱內部壓力的燃油箱鎖,該燃油箱鎖能夠在燃油箱內部壓力增大時或者產生負壓時平衡燃油箱內外壓力,防止漏油問題,并且能夠符合國三排放標準。該專利自實施以來,共產生人民幣1.4億元的效益。
 

比特币平台跑路怎么办 香港赛马会49选7走势图 分分彩走势 大发快三猜单双app 6y7y8y开奖香港开奖历史记录 重庆时时人工计划网 今日足球赛事时间表 白小姐水主论坛440443 内蒙古时时经典玩法 最新欧足联俱乐部排名 重庆时时开奖结果查 内蒙古快三购买技巧 平特三肖精准 时时彩4星稳定条件做号 mg老虎机老 黑龙江22选5走势图表 江西时时介绍